Chi phí và lợi nhuận của việc lắp đặt cột đường thông minh

Những khám phá ban đầu đã áp dụng ba mô hình kinh doanh chính. Ngày nay, Phoebus phân tích IRR, tỷ suất lợi nhuận và biên EBITDA củaCác nhà khai thác cực đường thông minh.

Mô hình 1: Các nhà khai thác cực đường thông minh chỉ cung cấp các dịch vụ cho thuê và quản lý.

Quyền sở hữu cơ sở hạ tầng, bao gồm các cực, đường ống và hệ thống dây điện, thuộc về nhà điều hành Cực đường thông minh. Các trạm cơ sở, camera an ninh và thiết bị giám sát môi trường thuộc về nhà điều hành hiện tại, người cho thuê các cột và triển khai chúng dưới dạng gắn kết.

Chúng tôi xác định giá của cơ sở hạ tầng, bao gồm các cực, đường ống và hệ thống dây điện, cho một cực duy nhất và nhân nó với tổng số cực để tính toán đầu tư tài sản cố định ban đầu.

Vì chính phủ chỉ yêu cầu một giai đoạn xây dựng theo mô hình này, trong khi khoản đầu tư ban đầu là đáng kể, một khi chi phí xây dựng lặp đi lặp lại được tính đến, nên những lợi thế của mô hình Cực đường thông minh trở nên rõ ràng.

Doanh thu: Doanh thu của các nhà khai thác cột đường phố thông minh chủ yếu đến từ các khoản thanh toán từ các nhà khai thác cho thuê, quản lý và bảo trì trạm cơ sở, thanh toán từ cảnh sát an ninh/giao thông và các bộ phận khác để cho thuê máy ảnh, quản lý và phí bảo trì và thanh toán từ các bộ phận bảo vệ môi trường. Chúng tôi tính toán các luồng doanh thu khác nhau bằng cách sử dụng công thức "Chi phí cho mỗi cực X Tổng số lượng Cài đặt SMART Street Poles x."

Chi phí: Chi phí của Công ty điều hành Cực thông minh bao gồm khấu hao tài sản cố định và tiền lương của nhân viên. Khấu hao tài sản cố định: Chúng tôi giả định thời hạn khấu hao và tính toán chi phí khấu hao hàng năm cho công ty điều hành Street Street Cực sử dụng "Thời gian khấu hao/khấu hao cố định ban đầu".

Mức lương của nhân viên: Chúng tôi tính toán chi phí tiền lương theo yêu cầu của công ty điều hành Street Street Cực sử dụng "số lượng nhân viên bảo trì x tiền lương trung bình".

Dựa trên các giả định của chúng tôi, tỷ suất lợi nhuận gộp của công ty điều hành đường phố thông minh là 7,36% và IRR của nó là 8,93%. Tuy nhiên, vì khấu hao là một mặt hàng chi phí hoạt động lớn, biên EBITDA cao, đạt 89%, cho thấy dòng tiền mạnh mẽ cho công ty điều hành Street Street Cực.

Mô hình 2: Công ty điều hành SMART Street Cực cung cấp dịch vụ cho thuê và quản lý đồng thời được ủy quyền để bán dữ liệu.

Chúng tôi tin rằng số lượng lớn dữ liệu do công ty điều hành Street Street Cực, sau khi giảm dần, có thể được sử dụng với một khoản phí của các chính phủ, doanh nghiệp hoặc cá nhân. Doanh nghiệp này có khả năng cải thiện tỷ suất lợi nhuận gộp của công ty và dòng tiền và trở thành một nguồn tăng trưởng lợi nhuận bổ sung. Trong giai đoạn ban đầu của doanh nghiệp này, khách hàng chính phủ sẽ là khách hàng chính, trong khi khách hàng của công ty và cá nhân sẽ trở thành động lực cho sự tăng trưởng tiếp theo. Giả sử doanh thu hoạt động là 2 triệu nhân dân tệ và tỷ suất lợi nhuận gộp là 20%, IRR có thể được tăng lên 9,27%và tỷ suất lợi nhuận gộp chung có thể được tăng lên 8,60%.

Mô hình 3: Công ty điều hành SMART Street Cực tích hợp dữ liệu từ các cực đường thông minh khác nhau để trở thành một công ty dữ liệu lớn.

Phía đầu tư: Chúng tôi giả định rằng một công ty điều hành Cực đường thông minh vận hành một số cột đường phố thông minh. Theo mô hình mới này, quyền sở hữu cơ sở hạ tầng như cực, đường ống và hệ thống dây điện không chỉ thuộc về công ty điều hành Street Street Cực, mà còn cho các trạm cơ sở, camera an ninh và thiết bị giám sát môi trường.

Giai đoạn mua sắm: Bộ phận mua sắm ban đầu sẽ ghi điểm các thông số kỹ thuật của gắn kết, xác định điểm kỹ thuật cuối cùng và cung cấp một danh sách rút gọn. Các công ty cơ sở hạ tầng đô thị địa phương thuộc tiểu bang - Ủy ban quản lý và giám sát tài sản thuộc sở hữu sẽ đóng vai trò là thực thể chính cho mua sắm tập trung thông qua đấu thầu để tối ưu hóa chi phí. Trong giai đoạn xây dựng, công ty cơ sở hạ tầng đô thị chọn nhà thầu thông qua quy trình đấu thầu. Trong quá trình xây dựng, công ty cơ sở hạ tầng đô thị giám sát sự tiến bộ của các cực, với các thực thể chịu trách nhiệm về các cực (như Bộ Nhà ở và Đô thị - Phát triển nông thôn, Bộ An ninh Công cộng, Bộ Giao thông Vận tải và Cục Bảo vệ Môi trường).

Trong giai đoạn vận hành và bảo trì, điều này bao gồm cả thông tin và hoạt động vật lý. Các cực đường thông minh nên được trang bị một cổng để tập trung tất cả các dữ liệu cực và cấp các quyền cụ thể cho các cực khác nhau -. Công ty cơ sở hạ tầng đô thị vẫn giữ quyền phân phối dữ liệu tổng thể, trong khi các thực thể chịu trách nhiệm về các cực và chính phủ được hưởng quyền sử dụng dữ liệu. Hoạt động vật lý và bảo trì cuối cùng được xác định bởi công ty cơ sở hạ tầng đô thị thông qua quy trình đấu thầu.

Theo mô hình này, các công ty cực đường thông minh có thể tích hợp các dữ liệu được thu thập khác nhau vào "dữ liệu lớn" và bán dữ liệu tương ứng cho các nhà khai thác, an ninh công cộng, cảnh sát giao thông và các công ty và bộ phận khác. Sau khi xác định đơn giá của từng thành phần cấu trúc, chúng tôi có thể tính toán khoản đầu tư tài sản cố định ban đầu bằng cách tính toán "Đơn vị giá x Tổng số điểm lắp đặt cực đường thông minh."

Về phía doanh thu,Các công ty điều hành cột đường phố thông minh'Doanh thu chủ yếu đến từ các khoản thanh toán từ các nhà khai thác để sử dụng dữ liệu trạm gốc, thanh toán từ cảnh sát an ninh/giao thông công cộng và các bộ phận khác để sử dụng dữ liệu camera giám sát và thanh toán từ các bộ phận bảo vệ môi trường để sử dụng dữ liệu thiết bị giám sát môi trường. Chúng tôi tính toán các luồng doanh thu khác nhau bằng cách sử dụng công thức "mỗi cực chi phí x Tổng số lượng điểm cài đặt của SMART Street Poles X."

Chi phí bên: Chi phí của các công ty điều hành cột đường thông minh bao gồm khấu hao tài sản cố định và thanh toán điện cho công ty điện.

Thanh toán điện cho Công ty Điện: Chúng tôi giả sử sản lượng điện, thời gian sử dụng trung bình hàng ngày và mỗi - kilowatt - chi phí điện của các thiết bị khác nhau. Chúng tôi tính toán chi phí điện cho mỗi thiết bị bằng công thức "Công suất thiết bị x Thời gian sử dụng trung bình hàng năm x mỗi - kilowatt - giờ chi phí điện x tổng số cực đường thông minh x tốc độ cài đặt." Điều này tổng hợp để đạt đến tổng chi phí điện.

Dựa trên các giả định của chúng tôi, tỷ suất lợi nhuận gộp của công ty điều hành đường phố thông minh là 10,48% và IRR của nó là 10,13%.

Theo mô hình mới, các công ty điều hành SMART Street Cực có thể mua trung tâm số lượng lớn thiết bị, tiến hành bảo trì và quản lý tập trung hơn và tích hợp các nguồn dữ liệu khác nhau. Điều này cũng được phản ánh trong biên lợi nhuận gộp của công ty và IRR. Tuy nhiên, lề EBITDA của công ty cũng có thể đạt 67%.

Trên đây là bản tóm tắt của Phoebus. Nếu bạn có bất kỳ ý tưởng nào, xin vui lòngLiên hệ với chúng tôi.